中國幅員遼闊，高速公路長度堪稱全球之最。

    但就是因?yàn)槊娣e太大，地質(zhì)條件太多樣，氣候太復(fù)雜等等原因，中國高速公路施工的復(fù)雜程度，也看成世界之最。

    中國高速公路造價(jià)很高，施工挑戰(zhàn)也相當(dāng)大。以一條廣東“九縱五橫兩環(huán)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，“一橫”的重要組成部分——龍懷高速汕頭到昆明段為例。這條路全長365公里，穿過4個(gè)市8個(gè)縣，總投資402.17億元人民幣，是廣東高速公路建設(shè)史上里程最長、投資最大的項(xiàng)目，計(jì)劃2017年、2018年分段建成通車。

很多技術(shù)領(lǐng)先的施工企業(yè)，選擇的是徐工的設(shè)備

    龍懷高速河源段沿線地形復(fù)雜多變，山地丘陵縱橫，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，主要由熱帶氣旋、熱帶輻合帶、熱帶低壓等熱帶天氣系統(tǒng)構(gòu)成，常年高溫多雨，惡劣的地理環(huán)境以及變化無常的天氣，加重了路面施工的難度。

    這條路的施工方是廣東冠粵路橋——中國施工能力最強(qiáng)的企業(yè)之一。龍懷高速中的河源段，路基上層總寬度26米，成型后還有三層叫作水穩(wěn)層的結(jié)構(gòu)，每一層厚度25厘米，一共就70多厘米了。從結(jié)構(gòu)和施工難度上看，中國高速公路造價(jià)高，也是理所當(dāng)然。

徐工壓路機(jī)施工全景

    整個(gè)高速公路上，水穩(wěn)層用徐工的RP953E攤鋪機(jī)施工，兩臺(tái)一起工作，每臺(tái)展開有6米5，每分鐘能鋪3米5。鋪完之后，再用2臺(tái)徐工XS263全液壓單鋼輪壓路機(jī)壓平。這2臺(tái)壓路機(jī)相當(dāng)智能，設(shè)定好參數(shù)之后，操作手很輕松就能完成工作。最后，還要用一臺(tái)徐工的XP303K膠輪壓路機(jī)來收面，把各種材料緊緊壓在一起。

膠輪壓路機(jī)是這么用的

    回想多年前，中國很多高速公路建造，有一個(gè)不成文的規(guī)定，是必須使用進(jìn)口設(shè)備。但是近十年來，中國產(chǎn)品和技術(shù)飛速發(fā)展，國外品牌的壓路機(jī)、攤鋪機(jī)，已經(jīng)被國產(chǎn)設(shè)備替代。而使用國產(chǎn)設(shè)備建造的中國高速公路，質(zhì)量也是杠杠的。

    甚至更加提氣的是，隨之中國施工企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，中國制造商實(shí)力的增長，國外很多公路建設(shè)工程，中國施工企業(yè)和中國產(chǎn)品的身影正在越來越多。（本文來自徐工）